随着事故调查的逐步开展，山体崩塌看似一个突发的自然现象，却让人产生一些扑朔迷离的疑点，这到底是纯粹的天灾，还是本可预防的人祸？

　　目击者：卡车大的石头砸向山下

　　昨日傍晚，记者来到现场。出事山体面距离318国道路基有近30米高。 一位当时在事故现场对面的工人张师傅说，垮塌事发时，从岩壁上垮下一块和大卡车差不多大小的近似圆形石体，石体从山上砸下后，碾过318国道压倒河岸上的树木后，冲下木龙河。

　　据介绍，木龙河两岸山体多处有断层。该施工方人士说，因为地质特殊，他们在架设型钢防护架时也格外小心，但垮落下的巨大山体还是砸烂了防护架。坍塌石块中还有大量工字钢和圆形钢管。

　　崩塌一小时前施工工地曾放过炮

　　到底是什么原因导致了如此大面积的山体崩塌？

　　在现场，多名村民向记者反映，出事前那天上午，隧道现场曾放炮施工，巨大震动引起周边房子震动。

　　目击者黄燕介绍，20日早晨，她给小孩做早饭时，听到屋外传来闷闷的炮响声，房子的铝合金窗户有明显晃动。之前，黄听其在宜万铁路隧道工地工作的堂哥说，19日晚，有工人看到隧道里出现明显岩裂，但没有人对此留意。而山体垮塌处正是隧道二线的出口。

　　村民的说法在昨晚得到来自指挥部内部人士的消息证实。这位不愿意透露姓名的抢险指挥部人士称，当天早晨7点零5分的确放过炮，随后，上午8点44分山体发生崩塌。但是，他个人否认山体崩塌与放炮有关。他称，如果是在大隧道里放炮，可能震动会大一点，但是放炮是在小导坑，所以基本没有问题。“这么多的山体，一点小炮是不可能震动得了的。”每走一步，施工方就会进行地质检测？

　　作为一项重要的隧道施工，施工方面是否拥有地质检测设备？中铁一名人士向记者介绍，他们进行隧道施工都有许多预警措施，也有很多设备来检测，每往前走一步，施工人员都会检测的，而这次没有检测出来并预防，是因为有自然灾害的因素，并且自然灾害因素达到了80％以上。

　　在解释山体崩塌的原因时，昨日的新闻发布会认为，事故可能跟山体渗水有关。据称，最近一段时间，该地区降雨频繁，水位一度上涨。所以，当地前段时间水位上涨引起的山体疏松也可能是引起坍塌的原因。《华西都市报》供稿

　　事故车主机场遭骗损失8万

　　宜万铁路岩崩事发时，车主之一的熊女士在云南瑞丽旅游。屋漏偏逢连夜雨。23日，熊女士听到消息后，急急忙忙从瑞丽赶到昆明，准备乘飞机回湖北，但在候机室入口，却上了几名骗子的当。

　　当日早上9时许，熊女士在昆明机场买好了下午2点的机票，刚到候机室入口，就有两男子和一女子在讨论因天气不好，雾大，飞往湖北的飞机要晚点。

　　熊女士听后十分着急。这时两男子走到她面前，问她是否去湖北，称自己有朋友在机场，可以办理特殊签证，约好了人之后就可以统一另乘飞机赶回湖北。熊女士没多想就信了，当时就把身份证和机票给了两男子对照。两男子声称去找朋友办理，遂返还了机票。但两男子离开后，她才发现手里只有机票，没了身份证，等转身提包去追两男子时，发现行李包和手提包又被那女子提走了。

　　在当地派出所，民警问及行李包和手提包里装有什么东西，她这才提到身份证。当想到银行卡里还有7万余元时，熊女士才打电话回湖北要家人向银行挂失，但此时已经两个小时过去了，她银行卡里的7万余元已经被取走，加上相机等，共损失8万余元。

　　熊女士事后得知，她乘坐的飞机并没有晚点，被骗后她才恍然大悟：两男一女当时称飞机晚点不过是一个骗局。《春城晚报》供稿

　　遇难客车曾参与车祸救助

　　据记者调查，遇难客车（鄂Q20684）在4年前曾参与过一场惨烈车祸的救援工作。2003年3月10日的《湖北日报》对此事进行了报道，其中提到这辆客车。

　　据报道，2003年3月5日零时，一辆从重庆万州开往珠海、号牌为渝A－F0053的大客车刚驶到恩施市屯堡境内318国道1607KM＋300M处，大客车突然侧滑，然后猛地一窜，撞坏路边的防护墙，又撞断一根电线杆，翻下垂直高度达28米的山涧。

　　过往司机见发生了车祸，纷纷停下车，打开车灯，协助照明。其中，途径现场的“鄂Q20684”客车停下后，帮忙救援、转移伤员。《华西都市报》供稿 (责任编辑：王钦)